Talvi tulee – miten selvitä sähköautolla?

Pakkasella sähköautolla pääsee lyhyemmän matkan, ja kylmä akku voi hidastaa pikalatausta. Ennen lähtöä kannattaa lämmittää matkustamo, ennen pikalatausta puolestaan ajoakku, jos autossa on siihen toiminto.

Yhä useampi suomalainen lähtee talviliikenteeseen täyssähköautolla. Sähköinen liikenne ry tilannekatsauksen mukaan Suomessa oli syyskuun 2026 lopussa liikennekäytössä lähes 210 000 täyssähköautoa, noin 56 000 enemmän kuin vuotta aiemmin.

K-Lataus neuvoo sähköautoilijan talvioppaassaan ajastamaan auton lämmityksen lähtöajan mukaan ja yhdistämään kovilla pakkasilla lyhyitä asiointireissuja. Kun hoidat useamman asian samalla kierroksella, matkustamoa ei tarvitse lämmittää joka kerta uudelleen kylmästä.

Lämmitä auto ennen lähtöä

Jos käytössäsi on kotilataus, ajasta matkustamon lämmitys niin, että auto on vielä kiinni latauslaitteessa. Näin lämmitykseen voidaan käyttää verkkovirtaa ja akkuun jää enemmän energiaa ajamiseen. Jos kotilatausta ei ole, tarkista jo illalla, riittääkö varaus aamun ajoihin ja matkustamon lämmittämiseen.

Motivan arvion mukaan toimintamatka voi pakkasella jäädä noin kahteen kolmasosaan lämpimän kauden lukemasta ja kovimmilla pakkasilla jopa puoleen. Oman auton lukemaan vaikuttavat muun muassa ajonopeus, keli ja lämmityksen tarve. Talven ensimmäisellä pitkällä reissulla lataustauko kannattaa suunnitella aikaisemmaksi kuin samalla matkalla kesällä.

Lämmin matkustamo ei tarkoita lämmintä akkua

Jos latausteho jää kauas tolpan kyljessä ilmoitetusta, syynä voi olla kylmä ajoakku. Joissakin autoissa akun esilämmitys käynnistyy, kun pikalaturin valitsee kohteeksi auton omassa navigaattorissa. Toisissa toiminto kytketään erikseen, eikä sitä ole kaikissa autoissa. Tarkista oman autosi toiminta käyttöohjeesta.

Norjalaisen NAF ja Motorin talvitestissä 14 autoa 24:stä latasi akun 10 prosentista 80 prosenttiin suunnilleen valmistajan ilmoittamassa ajassa. Latauspaikalla oli noin kymmenen astetta pakkasta, ja akkujen esilämmitys aloitettiin jo ajomatkalla.

Katso pitkälle matkalle valmiiksi myös varalaturi siltä varalta, että ensimmäinen asema on täynnä tai pois käytöstä. Tarkista, että varapisteellä on autollesi sopiva liitin, ja jätä akkuun riittävästi varausta sinne asti.

Lämmitystolppa ei ole kotilaturi

Säännölliseen kotilataukseen Tukes suosittelee sähköautolle tarkoitettua latauspistettä. Tavallista pistorasiaa ei ole suunniteltu kestämään toistuvaa, tuntikausia jatkuvaa suurta kuormitusta. Jos lataat tilapäisesti tavallisesta maadoitetusta pistorasiasta, varmista sen kunto ja käytä autolle sopivaa matkalatausjohtoa. Tukes suosittelee enintään kahdeksan ampeerin latausvirtaa ja neuvoo välttämään jatkojohtoa sekä pistorasiaan liitettävää ajastinta.

Lue myös: Näin säästät sähköauton kuluissa – järkevä lataaminen tärkeää!